آغاز رویه سازی بتنی در بزرگراه تهران- اصفهان و فرودگاه امام‌خمینی

شکرچی‌زاده در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: پژوهشکده حمل و نقل پژوهشکده‌ای است که در دولت یازدهم و در اردیبهشت‌ 93 به مجموعه مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی افزوده شد. فعالیت‌هایی که در پژوهشکده حمل و نقل در حال انجام است شامل حوزه‌های قیر و آسفالت می شود که در این زمینه مطالعات فراوانی انجام شده و این پژوهشکده در حال ارزیابی کارخانه‌های تولید آسفالت و تولیدکنندگان قیر است.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به اینکه گسترش استفاده از قیر با رده‌بندی PG ( Performance Grade) است و رده‌بندی سنتی در آن استفاده نمی‌شود، افزود: رده‌بندی PG بر حسب عملکرد و با توجه به جغرافیای اقلیمی هر منطقه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی دیگر مطالعاتی را که در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در حال انجام است ، سامانه مدیریت روسازی راه‌های شریانی کشور PMS اعلام کرد و گفت: سامانه مدیریت روسازی راه‌های شریانی کشور با همکاری آزمایشگاه مکانیک خاک بررسی و مورد بهره‌برداری قرار گرفت که در آن طرح، 55هزار کیلومتر راه‌های کشور از نظر ناهمواری، نوع خرابی‌ها و وضعیت کیفیت روسازی مورد نظر قرار گرفت.

اجرای این طرح به ما کمک می‌کند تا هم شناسنامه راه تهیه شود و هم فعالیت‌های پیشگیرانه انجام دهیم و قبل از آنکه بخواهیم تعمیرات اساسی، نوسازی یا بهسازی‌های باضخامت زیاد انجام دهیم، بهسازی راه‌ها را مدیریت کنیم و منابع را در این بخش، به صورت بهینه مورد استفاده قرار دهیم.

شکرچی‌زاده با اشاره به اینکه مدیریت روسازی راه‌های شریانی کشور مبنای تخصیص بودجه برای استان ها خواهد بود ، افزود: در سال‌های قبل این مورد در کشورهای پیشرفته مورد توجه بود و خوشبختانه با استفاده از مجموعه های داخل کشور و با استفاده از تجارب کشورهای دیگر ما اینکار را انجام دادیم که در دولت یازدهم رونمایی شد.

وی تصریح کرد: سامانه مدیریت روسازی راه‌های شریانی کشور، در حال حاضر در سازمان راهداری در حال پیاده‌سازی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی از دیگر اقدامات در حال انجام در پژوهشکده حمل و نقل به دو جداره کردن تانکرهای قیر اشاره کرد و گفت : یکی دیگر از کارهایی که انجام شده دو جداره کردن تانکرهای حمل قیر است ، وقتی قیر را با درجه حرارت زیاد در فصل سرما حرکت بدهید حرارتش پایین می‌آید و کیفیت آن از دست می‌رود و به همین دلیل هم باید انرژی مصرف شود تا گرم شود و علاوه بر آن، کیفیت قیری که مجدد گرم شود کاهش پیدا می‌کند.

استفاده بهینه از سوخت در راه‌های شریانی کشور

شکرچی‌زاده ادامه داد: الزام شد تا کامیون‌ها حتما دوجداره باشند و از اول اسفندماه این پروژه انجام می‌شود و مقدمات اجرای آن فراهم شده است. 

وی گفت : در پژوهشکده حمل و نقل، فناوری های نو در حوزه قیر و آسفالت در حال انجام است که در این زمینه آسفالت‌های پلیمری و آسفالت‌های الیافی به صورت ازمایشی در دستور کار مرکز برای انجام مطالعه هستند و اقدامات خوبی نیز شده است.

شکرچی‌زاده از دیگر مباحث مورد مطالعه در پژوهشکده حمل و نقل به رویه‌های‌ بتنی اشاره کرد و گفت: تولید سیمان ما بیش از حد موردنیاز است. به همین‌دلیل نیز باید راه‌حلی برای مصرف معقول سیمان پیدا کنیم که این راه‌حل در رویه‌های بتنی می‌تواند چاره‌اندیشی مناسبی برای مصرف سیمان باشد و علاوه بر آن، عمر مفید راه‌ها را بیشتر کرده و به کاهش مصرف سوخت نیز کمک قابل‌توجهی کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی رویه بتنی باند 29 فرودگاه مهرآباد را از پروژه هایی خواند که در طرح رویه‌های بتنی دنبال شده و ادامه داد و گفت: در دو پروژه دیگر نیز استفاده از رویه‌های بتنی شروع شده است یکی در بزرگراه تهران- اصفهان و یکی هم در فرودگاه امام خمینی است.

وی از دیگر پروژه‌های مهم در دست اجرا در پژوهشکده حمل و نقل را تهیه برنامه عملیاتی- اجرایی ایمنی راه‌ها بیان کرد و گفت: در راه‌های کشور متاسفانه آمار تلفات و مرگ و میر بالاست و برای ساماندهی این وضعیت تاکنون برنامه‌های عملیاتی اجرایی برای دستگاه‌های مختلف نداشتیم.
مرکز تحقیقات این مورد را از سال گذشته شروع کرده و امیدواریم تا پایان سال، پیش‌نویس اولیه این برنامه اجرایی را با حضور آقای وزیر و متخصصان داخلی منتشر کنیم. 

این مسئله مهم است که اینکار را با همکاری استادان و متخصصان به سرانجام رسانده‌ایم و در حال انجام است.

شکرچی‌زاده پژوهشکده مالی و اقتصادی ساختمان و حمل و نقل را از دیگر پژوهشکده‌های مرکز بیان کرد و با اشاره به تازه تاسیس بودن آن گفت: روش‌های تامین مالی در حوزه‌های مسکن و شهرسازی و همچنین حمل و نقل در آن پژوهشکده در حال انجام است.